En intervju med Isac Odqvist Goldman, VD, Tidler

Den kinesiska staten verkar tveklöst ha ett tight grepp om den inhemska industrin och när den bestämde sig för att subventionera elbilstillverkning så tog denna fart med besked. Totalt finns nu över 400 kinesiska elbilstillverkare, en tredubbling de senaste tre åren.

Subventionerna för både produktion och konsumtion verkar dock ha försvunnit lika snabbt som de kom och nu blickar de kinesiska tillverkarna mot andra marknader med fokus på Europa. Som det tredje mest elbilstäta landet, där varannan bil som säljs är laddbar, verkar det inte långsökt att många nya elbistillverkare kommer att hitta till Sverige.

Enligt Isac Odqvist Goldman, vd på billeveransföretaget Tidler, har Teslas onlineförsäljning visat vägen för många. Med en distributionskostnad som uppskattningsvis är en tredjedel av den traditionella bilhandelns kan vi anta att de flesta av de här företagen kommer att satsa på e-handel till stor del enligt Isac.

"Flera av de nya biltillverkarna kommer behöva starka partners när de lanserar på den svenska marknaden för service, lagerhållning, leverans och annat – showrooms i centrala lägen och pop up-butiker vill man ofta hantera själva för att säkerställa sitt varumärke men övriga delar söker flera partnerskap för. Jag gissar att endast ett fåtal av de kinesiska aktörerna kommer lyckas långsiktigt men det är omöjligt att säga vilka i dagsläget. Som svensk bilhandlare kan det vara en bra idé att bli partner med flera av dem för att positionera sig för framtiden."